72V高電圧バッテリーとACコントロールの採用で、走行速度、リフトスピード、登坂能力すべてにおいて、トップクラスの能力を発揮します。

エンジン車並のパワーとスピード

従来のバッテリー車から大きく進化してエンジン車並のパワーとスピードで作業性を飛躍的に向上。
バッテリーの高電圧化（48V→72V）とACコントロールの採用で､従来のDCコントロールの限界を大きく超えるパワーと操作性を実現。

AC化でリジェネ機能をアップ、制御性と省エネを向上

ニュートラル回生

アクセルペダルを放すとACコントローラーで自動的に減速され、制動エネルギーをバッテリに回収し、省エネを実現。ブレーキライニング寿命アップに貢献するとともに、エンジン車並の走行フィーリングも特長です。

ブレーキペダル回生

ブレーキペダルを踏むとACコントローラで自動的に減速され制動エネルギーをバッテリに回収し、省エネとブレーキ踏力軽減、ライニング寿命アップに貢献します。

シフトレバー回生

シフトレバーを逆方向に入れるとACコントローラで自動的に減速され、制動エネルギーをバッテリーに回収し、省エネを実現。切替もコンタクタ無しで素早く行われますのでストレスのない運転ができ、スムーズな走行フィーリングに貢献します。

油圧回生

コントロールレバー停止時にマスト慣性エネルギーをバッテリーに回収し、省エネを実現しています。

加速特性

ACコントローラーの特長である制御性のよさを最大限に活かして、加速特性を最適化。エンジン車並の高性能から低速トルクの強さで微妙な操作も快適です。広範囲にスムーズな加速と省エネを実現しました。